《全面進入工作狀態 重點項目提速增效》

--再戰雪域高原 建功川藏鐵路

高原腹地、雪域之巔，高寒、高海拔、呼吸難耐，刺眼的陽光、艱難的翻越……這里就是我國海拔最高，素有“世界屋脊”和地球“第三極”之稱、海拔平均4000米以上、空氣含氧量只有海平面氧氣含量64％左右的西藏雪域高原。

本項目位于西藏自治區昌都范圍內，沿線途徑孜拉山、折多山、東達山、紅拉山、芒康山、貢覺、香堆、察雅等地，路線終點昌都市邦達鎮。線路走廊內均位于荒無人煙的高原大山深處，常伴有狼群、熊等動物出沒……等等不確定的自然因素，造成施工環境極其惡劣、現場勘察作業難度較大。

繼2020年2月22日鉆探組陸續入藏復工，4月1日施工便道工程物探組相繼展開外業調查，累計投入各類技術人員近70人，當前各項工作正在緊張有序進行中。

“一山有四季，十里不同天”，項目組人員在一天之內能經歷四季變幻：早上晨霧蒙蒙，正午風和日麗、藍天白云，轉眼鵝毛大雪夾雜冰雹，夜晚寒風凜冽刺骨，一天之內氣候變幻莫測�，F階段當地氣溫較低（白天最高氣溫2～5℃，夜間工地的氣溫達到-8～16℃），河道結冰、冰雪覆蓋，勘察現場每天早晚大雪紛飛，測量放孔人員徒步于皚皚白雪之中。索道作業段平均海拔4600～5300米，積雪較厚，土體凍脹，索道架設龍門架、地錨等基礎挖設及纜繩架設困難較大（索道架設人員經常在山上啃凍硬的饅頭、冷飯等充饑堅持作業）。鉆探作業用水緊缺，未施工完個別深孔鉆機完全凍于冰中，已架設索道鉆孔，由于山體冰面濕滑，現階段機臺作業人員上下班舉步維艱。

春末夏初的藏區，依然是冰天雪地，面對高海拔、深切割、惡劣天氣，項目組全體人員始終堅持“用于更難、善于更好”的戰斗精神，積極展現“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦”的工作面貌，懷揣 “再戰雪域高原、建功川藏鐵路”的赤子之心，奮戰在雪域高原，確保川藏鐵路各項工作順利開展，用實際行動為公司高質量發展建設添磚加瓦！