《全面進入工作狀態 重點項目提速增效》
--再戰雪域高原 建功川藏鐵路
高原腹地、雪域之巔,高寒、高海拔、呼吸難耐,刺眼的陽光、艱難的翻越……這里就是我國海拔最高,素有“世界屋脊”和地球“第三極”之稱、海拔平均4000米以上、空氣含氧量只有海平面氧氣含量64%左右的西藏雪域高原。
本項目位于西藏自治區昌都范圍內,沿線途徑孜拉山、折多山、東達山、紅拉山、芒康山、貢覺、香堆、察雅等地,路線終點昌都市邦達鎮。線路走廊內均位于荒無人煙的高原大山深處,常伴有狼群、熊等動物出沒……等等不確定的自然因素,造成施工環境極其惡劣、現場勘察作業難度較大。
繼2020年2月22日鉆探組陸續入藏復工,4月1日施工便道工程物探組相繼展開外業調查,累計投入各類技術人員近70人,當前各項工作正在緊張有序進行中。
“一山有四季,十里不同天”,項目組人員在一天之內能經歷四季變幻:早上晨霧蒙蒙,正午風和日麗、藍天白云,轉眼鵝毛大雪夾雜冰雹,夜晚寒風凜冽刺骨,一天之內氣候變幻莫測,F階段當地氣溫較低(白天最高氣溫2~5℃,夜間工地的氣溫達到-8~16℃),河道結冰、冰雪覆蓋,勘察現場每天早晚大雪紛飛,測量放孔人員徒步于皚皚白雪之中。索道作業段平均海拔4600~5300米,積雪較厚,土體凍脹,索道架設龍門架、地錨等基礎挖設及纜繩架設困難較大(索道架設人員經常在山上啃凍硬的饅頭、冷飯等充饑堅持作業)。鉆探作業用水緊缺,未施工完個別深孔鉆機完全凍于冰中,已架設索道鉆孔,由于山體冰面濕滑,現階段機臺作業人員上下班舉步維艱。
春末夏初的藏區,依然是冰天雪地,面對高海拔、深切割、惡劣天氣,項目組全體人員始終堅持“用于更難、善于更好”的戰斗精神,積極展現“缺氧不缺精神,艱苦不怕吃苦”的工作面貌,懷揣 “再戰雪域高原、建功川藏鐵路”的赤子之心,奮戰在雪域高原,確保川藏鐵路各項工作順利開展,用實際行動為公司高質量發展建設添磚加瓦!
測量放孔艱苦工作照
工地現場住地工作照
索道現場艱苦工作照
鉆機現場艱苦工作照
川藏鐵路勘察項目組
2020年5月9日
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